Лодочный мотор Yamaha 50 HETOL

Yamaha 50HETOL  - дистанционное управление, электрозапуск, впрыск масла, электрогидроподъём, под высоту транца лодки  508 мм.

В качестве силовой установки лодочные моторы Yamaha 50 HETOL ( Yamaha 50 HETOS, Yamaha 50 HETL ) имеют 3-х цилиндровый двухтактный двигатель, объём цилиндров которого составляет 698 куб.см. Топливная смесь готовится тремя карбюраторами индивидуально для каждого цилиндра. Большинство вариантов модели оборудованы системой впрыска масла Precision Blend. Система состоит из масляного бачка, смонтированного на двигателе, из которого масло поступает на масляный насос, приводимый в дейстывие от коленвала. После маслонасоса через специальные инжекторные трубки масло подаётся в закарбюраторную область двигателя на блок впускных лепестков. Таким образом, в карбюраторы подаётся чистый бензин, что исключает отделение из него масла и забивание жиклёров. Система впрыска масла Precision Blend более точно дозирует необходимое для двигателя кол-во масла в отличии от систем конкурентных подвесников, в которых смешивание бензина с маслом происходит до карбюраторов в специальном бензонасосе. 

Система зажигания подвесных лодочных моторов Ямаха 50HETOL ( Ямаха 50HETOS, Ямаха 50HETL ) состоит из электронного модуля CDI ( Capacitor Discharge Ignition System ), зарядных и сенсорных катушек, высоковольтных трансформаторов. Принцип работы модуля CDI основан на разрядке имеющегося в нём конденсатора в моменты времени требующиеся для поджига рабочей смеси в камерах сгорания. Магниты на маховике пересекают сенсорные катушки в точно заданные для искрообразования моменты времени. Импульсы с сенсорных катушек передаются на электронный ключ модуля зажигания и открывают его. Через открытый электронный ключ накопленный конденсатором заряд, который обеспечивают зарядные катушки, передаётся на высоковольтные трансформаторы и далее на свечи зажигания. Генераторные катушки магдино Yamaha 50 HETOL  обеспечивают возможность подключения нагрузки до 80 Вт при переменном напряжении 12 В для моделей с ручным запуском и при постоянном с максимальным током 6 А для моделей с электрозапуском. 

Электроника мотора, во главе с модулем CDI, также обеспечивает контроль за опережением зажигания и контролирует ряд критических неисправностей. Среди них, как обычно, перегрев двигателя и низкий уровень масла в маслобаке. При возникновении этих неисправностей обороты двигателя автоматически понижаются до примерно 2000 об / мин и активируется соответствующая звуковая и световая сигнализация ( в зависимости от варианта модели мотора и типа подключенных приборов ). Масляный фильтр в маслобаке оборудован датчиком засорения. В случае его срабатывания, выдаются аналогичные сигналы предупреждения. Моторы с электрозапускомоборудованы на передней части поддона (со стороны судоводителя) трёхламповым индикатором уровня масла в маслобаке. Зелёная лампочка горит когда в маслобаке более 450 куб.см. масла, жёлтая - от 200 до 450 куб.см., и красная - менее 200 куб.см., при этом срабатывает общая система предупреждения со снижением оборотов двигателя. Также на моторах с электрозапуском имеется устройство для холодного запуска Prime Start, что исключает использование воздушной заслонки для обогащения топливной смеси. Пока двигатель не прогрелся, автоматически в задроссельную область карбюраторов подаётся дополнительная порция топлива.