Лодочный мотор Yamaha F5AMHS
Yamaha F5A представлены двумя вариантами - лодочные моторы Yamaha F5AMHS.
Что любопытно, лодочные моторы F 5 AMHS имеют необычную длям одельного ряда Yamaha раскраску ( во всяком случае те модели, которые поставляются на европейский рынок ). Капот мотора в отличие от остальной части выполнен в светлых тонах. Лодочные моторы сложно будет не заметить на воде. Капот резко контрастирует с нижней частью мотора. Этот отход от присущего компании в некоторой степени доли консерватизма заставляет с нетерпением ожидать возможных перемен или обновлений модельного ряда в ближайшем будущем. Остановится ли на этом Ямаха, разовый ли это ход маркетологов для дополнительного привлечения внимания к продукции компании - покажет только будущее.
Лодочные моторы Ямаха F5AMHS имеют силовую установку в виде одноцилиндрового четырёхтактного двигателя объёмом 139 куб.см. с двумя клапанами, расположенными на головке блока цилиндров. Картер двигателя изготовлен по технологии "сухого картера" с уникальной системой вентиляции. Теперь владельцу не надо заботиться на какой бок положить мотор, чтобы предотвратить утечку масла. Для облегчения запуска имеется система временного декомпрессирования - давление во время запуска в цилиндре снижается. Зажигание - электронное конденсаторное CDI.
На "борту" имеется топливный бак объёмом 1,1 литра, что может хватить на 40 - 50 минут движения на крейсерских скоростях. При желании можно подключить выносной бензобак ( в комплект поставки не входит, хотя может зависить от страны поставки ) без труда переключив соответствующий флажок топливного тройника на поддоне мотора. На передней части поддона располагается большая удобная ручка для переноски мотора, размеры которой позволяют переносить мотор даже вдвоём. Дейдвуд мотора может быть установлен в пяти различных углах по отношению к вертикали - 4°, 8°, 12°, 16° и 20°. Имеется также 3 промежуточных положения с полводы - так называемое приспособление для хода на мелководье. Дейдвуд лодочного мотора Yamaha F 4 BMHS можно зафиксировать в слегка приподнятом состоянии, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма, снижая вероятность повреждения подводной части мотора. Традиционно присутствуют все необходимые регулировки для удобства управления - регулировка жёсткости хода рукоятки газа и степени трения поворота мотора вокруг своей оси.
