Лодочный мотор Yamaha F 15CEHS
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 11 ( 15 ) |
| Тип двигателя: | Четырёхтактный, SOHC |
| Степень сжатия: | 9,3 |
| Диапазон рабочих оборотов, об/мин | 5000 - 6000 |
| Обороты холостого хода, об/мин | 1050 +/- 50 ( на нейтрали ) |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 362 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 63,0 х 58,1 |
| Количество цилиндров: | 2 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Привод клапанов: | 1 распредвал |
| Система впуска: | 1 карбюратор |
| Генератор: | 12В, 10А; F15CEHS - постоянный |
| Вес, кг | 51 кг |
| Передаточное отношение: | 2,08:1 |
| Ёмкость топливного бака, л | 25 |
| Ёмкость картера двигателя, л | 1,6 |
| Ёмкость картера редуктора: | 250 см3 |
| Выбор шага гребного винта, дюйм | 8 - 12 |
| Свеча зажигания / зазор | NGK DPR6EB-9 / 0,8 - 0,9 мм |
| Длина дейдвуда: | S ( под транец 381мм ) |
| Откидка мотора: | Ручная |
| Управление мотором: | Ручное |
Особенности подвесного мотора Yamaha F 15 CЕHS
- Система PrimeStart™ обеспечивает легкий запуск при любых погодных условиях
- Мощность запуска увеличена за счет генераторов
- Антикоррозионная защита Yamaha, одна из самых долговечных на сегодня
- Все газы, попадающие в картер, используются повторно
- Верхний кожух имеет цельную структуру
- Конденсаторная система зажигания CDI оснащенная микрокомпьютером гарантирует легкий запуск
- Масса и мощность имеют оптимальные пропорции
- Электростартер
- Защита от запуска при включенной передаче
Лодочные моторы Yamaha F15CEHS ( и другие варианты модели ) имеют в качестве силовой установки двухцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 362 куб.см. с одним распредвалом над головкой блока цилиндров SOHC ( Single Overhead Camshaft - один распредвал сверху головки блока ). Распредвал задействует по два клапана на каждый цилиндр - впускной и выпускной. Топливная смесь подготавливается одним карбюратором. Зажигание - электронное конденсаторное микрокомпьютерное CDI Micro-computer.
Лодочные моторы Yamaha F15CMES оборудованы мощным генератором, вырабатывающим ток порядка 6,5 А на небольших оборотах и 10 А на максимальных. Относительно транца лодки мотор можно зафиксировать с четырмя постоянными углами наклона. Для ход на мелководье существует промежуточное положение в полнаклона, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма, снижая вероятность повреждения подводной части мотора. включающими и акриловую краску и финальный лаковый слой. В критически важных с точки зрения коррозии и технологически доступных местах устанавливаются цинковые анодные пластины. Также при изготовлении подвесных моторов применяется множество деталей из высококачественного нержавеющего сплава.
