Лодочный мотор Yamaha F40 FEDS

В качестве замены устаревшим карбюраторным моделям F30A и F40B Yamaha выпустила новые инжектрные лодочные моторы Yamaha F30B и Yamaha F40F. В конструкции новых подвесников применены многие технологии, которые используются в более мощных лодочных моторах Ямаха. 

В качестве силовой установки лодочные моторы Yamaha F 40 FETS, F 40 FETL, F 40 FEDS, F 40 FEDL используют четырёхтактный трёхцилиндровый двигатетель с блоком цилиндров объёмом 747 куб.см., позаимствованный у прежней модели F40B. Каждый цилиндр обслуживают по два клапана, которые приводит в действие один распредвал, находящийся над блоком цилиндров - компановка SOHC ( Single Overhead Camshaft ). Однако, в новой модели вместо трёх карбюраторов используется многоточечный электронный впрыск топлива EFI. Теперь топливо поступает в каждый цилиндр с помощью своего инжектора - так называемый многоточечный впрыск ( Multi-Point EFI ).

Управляет двигателем и инжекторной системой Ямаха компьютерный модуль управления ECM ( Engine Control Module ). Благодаря использованию современной электроники появилась возможность интегрировать в двигатель такие полезные функции как контроль за изменением минимальных оборотов ( Variable Trolling RPM ), иммобилайзер ( блокиратор зажигания ) Y-COP ( Yamaha Customer Outboard Protection ) с дистанционным управлением, предотвращающий несанкционированное использование лодочного мотора и возможность подключать цифровые приборы Yamaha. Правда в стандартный комплект поставки они не входят. В стандартном комплекте поставки они идут с 115-ти сильными моторами и большей мощности. Следствием многоточечного электронного впрыска топлива является также и низкий расход топлива, отличные рабочие характеристики двигателя, стабильный и уверенный запуск и низкий уровень вредных выбросов.

Возможность менять минимальные обороты хода ( Variable Trolling RPM ) безусловно должны оценить любители троллинга. Данная система на подвесных моторах Ямаха F 40 FETS, F 40 FETL, F 40 FEDS, F 40 FEDL позволяет менять обороты от 650 об/мин до 900 об/мин с шагом около 50 об/мин. Конечно для тех кто не принадлежит к любителям троллинга эта возможность вряд ли пригодиться, однако присутствие её безусловно нельзя назвать лишним. Установленные судоводителем обороты малого хода сбрасываются в случае остановки двигателя и его повторного запуска, или когда обороты двигателя превышают порог примерно в 3000 об/мин. Регулировка оборотов осуществляется кнопками на корпусе румпеля в том месте где к нему пристыковывается рукоятка газа либо через цифровой тахометр серии 6Y8 для моторов с дистанционным управлением.

Благодаря электронному модулю управления двигателем ECM на моторах Yamaha F40FETS, F40FETL, F40FEDS, F40FEDL появилась возможность подключать различные цифровые приборы и системы мониторинга. Среди них стандартный цифровой тахометр Yamaha, показывающий также угол наклона мотора, количество моточасов, падение давления масла и перегрев. И цифровой спидометр с индикацией в том числе уровня топлива, пройденного расстояния, времени, заряда аккумулятора и индикаторами предупреждения о низком уровне топлива и уровне зарядки аккумулятора. Можно подключать цифровые тахометр, спидометр и расходомер серии 6Y8. По сравнению с вышеупомянутыми приборами, появились возможность регулировать минимальные обороты хода, отслеживать наличие воды в топливной системе, появился индикатор неисправности инжекторной системы ( Check Engine ), напоминание о периодическом обслуживании, для наглядности дополнительная буквенная индикация критических неполадок ( давление масла, перегрев, вода в бензине, неисправен инжектор, низкий заряд аккумулятора ), индикаторы среднего и текущего расхода топлива в расходомере. Как обычно, при перегреве или низком давлении масла раздаётся звуковой сигнал предупреждения, зажигаются соответствующие контрольные лампы и обороты двигателя автоматически снижаются до примерно 3000 об/мин. Как и большинство современных лодочных моторов, оборудованных компьютерной системой управления, сигнальная система совместима со стандартом NMEA 2000, что позволяет при помощи общего кабеля выводить всю необходимую информацию на совместимое с этим стандартом оборудование, исключая необходимость использовать вышеуказанные приборы индикации, например на некоторые модели эхолотов Raymarine и плоттеры.