Лодка надувная ФЛАГМАН-DK 500
| Тех. характеристики | DK 500 |
| Длина (наибольшая) | 500 см |
| Ширина (наибольшая) | 177 см |
| Длина кокпита | 440 см |
| Ширина кокпита | 91 см |
| Диаметр баллона | 43 см |
| Кол-во надувных отсеков | 3 + дно |
| Макс. грузоподъемность | 1200 кг |
| Мощность мотора | 50 л.с. |
| Длина «ноги» мотора | Короткая (S) |
| Материал ПВХ | 1200 гр/кв.м |
| Вес самой лодки | 72 кг |
| Вес полного комплекта | 86 кг |
| Габариты упаковки (Д*Ш*В) | ~120*70*60 см |
Двухкорпусное маломерное судно ФЛАГМАН DK 500 состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.
В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.
Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.
Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.
Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.
Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, того, что двухкорпусные суда завоюют интерес.
Преимущества моделей DK
• Двухкорпусная конструкция. Днище не является частью баллонов, а представляет собой отдельную структуру. Такой подход позволяет добиться большей полезной длины и ширины судна.
• Глубокий кокпит – 42 см обеспечивает комфортную посадку шкиперу и его пассажирам.
• Высокая остойчивость и незначительный боковой крен в поворотах.
• Уникальные обводы за счет единого днища, сравнимые с обводами жестких судов. Как следствие, высокие скоростные характеристики, мореходные качества и отличная управляемость.
• Два сливных клапана, что позволяет быстрому уходу воды из лодки.
• Четыре надувных отсека и высокий борт 57 см гарантирует безопасность пассажиров на открытой воде.
Прочитать подробнее о преимуществах двухкорпусных лодок можно здесь.
| Комплектация | шт |
| лодка | 1 |
| весла | 2 |
| банка | 2 |
| ножная помпа 5л | 1 |
| тканевая сумка-конверт | 1 |
| ремкомплект | 1 |
| паспорт-инструкция | 1 |
