Товаров: 0
На сумму: 0 руб.
Мой кабинет
Поиск
- от 445 000 руб.
RusBoat 47 JET NEW - от 18 700 руб.
КАЯКИ и Байдарки - от 270 000 руб.
ORION 46 FISH - от 385 000 руб.
RusBoat 43 JET NEW - от 5 797 руб.
Доп. транец - от 395 000 руб.
RusBoat 43 JET PRO NEW - от 30 000 руб.
Лодки ПВХ Флагман - от 9 900 руб.
Вертикальный ЛИФТ - от 23 100 руб.
LongTail 5-27 л.с. - от 126 000 руб.
лодки ОРИОН - от 68 000 руб.
.jpg)
МЗСА 81771D.101 - от 47 000 руб.
Водометные насадки - от 2 250 000 руб.
Active HT + ТЕНТ - от 425 000
Berkut S Jacket - от 1 039 000
Phoenix 530HT
Главная \ Магазин \ ВИНТЫ ГРЕБНЫЕ / ИМПЕЛЛЕРЫ \ ВИНТЫ (пропеллеры) \ винты к SUZUKI \ Винт гребной Suzuki DF40-50,60A/DT40-65;3x11-1/8x16R, E.Chance
Винт гребной Suzuki DF40-50,60A/DT40-65;3x11-1/8x16R, E.Chance
| ВИНТ | Алюминиевый |
|---|---|
| для МОТОРА | Suzuki |
| ВРАЩЕНИЕ | правое |
| ШАГ винта, дюйм | 16 |
| ШЛИЦЫ, количество | 13 |
| Диаметр ступицы, мм | 79 |
| СТРАНА | Тайвань |
| Suzuki, л.с. | от 40 до 65 л.с. |
| ПРИМЕНИМОСТЬ | DT40; DT50; DT55; DT65; DF40A; DF50A; DF60A; DF40T; DF50T |
| ДИАМЕТР винта | 11-1/8 дюйм |
|
Применимость |
|
| Двухтактные: | DT40; DT50; DT55; DT65 |
|---|---|
| Четырехтактные: | DF40A; DF50A; DF60A; DF40T; DF50T |
|
Характеристики |
|
| Лопасти | 3 шт |
|---|---|
| Диаметр | 11 1/8 " |
| Шаг | 16 " |
| Параметры (ЛxДxШ) | 3х11-1/8х16 " |
| Параметры (ЛхДхШ) | 3х283х406 мм |
| Материал | алюминий |
| Вращение | правое |
| Посадка на вал | шлицевая |
| Количество шлицов | 13 шт |
| Ступица винта | Ø 79 мм |
| Кол-во в упаковке | 8 |
|
Размеры, вес |
|
| Упаковка | 280х160 |
|---|---|
|
Информация о производителе |
|
| Производитель | E.Chance |
|---|---|
| Страна производителя | Тайвань |
Примечание
При подборе гребного винта, помимо шага и диаметра самого винта, особое внимание стоит уделить диаметру ступицы и количеству шлицов.
Полезная информация
Как проверить, насколько правильно подобран винт к катеру?
Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.
Важные параметры:
- Трёх или четырёх лопастной винт
3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
- Диаметр
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр.
Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с бо́льшим диаметром, для скоростных судов - с меньшим.
- Шаг
Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде.
Пример:
Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.
Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.
Важные параметры:
- Трёх или четырёх лопастной винт
3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
- Диаметр
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр.
Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с бо́льшим диаметром, для скоростных судов - с меньшим.
- Шаг
Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде.
Пример:
Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий